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CNWAGNER C223 C240 ISUZUの車のエンジンのクランク軸8941396690

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4M42三菱エンジンのシリンダー ヘッド16V ME194766 ME194790 ME204399

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quality 日産・パトロールの車のエンジンのターボチャージャー2.8 TD 129HP RD28TI Y61 701196-0001 factory quality 日産・パトロールの車のエンジンのターボチャージャー2.8 TD 129HP RD28TI Y61 701196-0001 factory

日産・パトロールの車のエンジンのターボチャージャー2.8 TD 129HP RD28TI Y61 701196-0001

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株式会社ソングヨ・オートパーツは,中国の南西に位置する重慶の最大の会社の一つです. 私たちの主なアイテムはギアシフトボタン,ペダルパッド,自動スイッチ,水ポンプ,ショックアバーバー,1100以上のモデルを持つパワーステアリングポンプは,このようなブランド車で使用することができます: メルセデス・ベンツ,フォルクスワーゲン,BMW,アウディ,ルノー,ピオジェット,フィアット,オペル,トヨタ,ホンダ,ニッサン,ヒュンダイ,キア,三??,マツダ,鈴木,フォード,GMCなど高品質の革と表面の仕上げで製造されていますすべての製品は 100% 試験済み オリジナルの車に 設置されています 同時に,我々はオート パーツのあらゆる種類を 提供することができますエンジンのパーツは,私たちの顧客の特殊な要求に基づいて. 米国,メキシコ,クウェート,モロッコなど多くの国の顧客と協力してきました.また,2023年7月にメキシコで開催される 展覧会にも参加しました. ...
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2018

設立 年

50000000 +

年間売上

>10000 +

顧客 に 奉仕 する

50 +

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quality J20A SUZUKIAERIOエスクードシリンダーヘッド11100-65J012.0 LTR 1998-05 factory

J20A SUZUKIAERIOエスクードシリンダーヘッド11100-65J012.0 LTR 1998-05

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quality G16Bのシリンダー ヘッド1590CC 1.6L Suzuki Baleno速い11100-57B02 11100-52G01 factory

G16Bのシリンダー ヘッド1590CC 1.6L Suzuki Baleno速い11100-57B02 11100-52G01

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quality VW Touaregのターボチャージャー2.5 TDI 174hp BAC BLK 070145701J 070145702B 716885-5001s factory

VW Touaregのターボチャージャー2.5 TDI 174hp BAC BLK 070145701J 070145702B 716885-5001s

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quality 日産・パスファインダーNavara YD25 QW25 14411-EB300のためのGT2056Vの車のエンジンのターボチャージャー factory

日産・パスファインダーNavara YD25 QW25 14411-EB300のためのGT2056Vの車のエンジンのターボチャージャー

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quality ROHS TS16949 Yanmarの車のエンジンのクランク軸3TNV70 719717-02900 factory

ROHS TS16949 Yanmarの車のエンジンのクランク軸3TNV70 719717-02900

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quality C4.4428Fローダーカーエンジンクランクシャフト359-071550X30X30cm factory

C4.4428Fローダーカーエンジンクランクシャフト359-071550X30X30cm

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quality エンジンの付属品のたる製造人E2068の普遍的な電気燃料ポンプ0.35KG factory

エンジンの付属品のたる製造人E2068の普遍的な電気燃料ポンプ0.35KG

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quality 12V 24Vのトラクターの電気燃料ポンプHEP-02A factory

12V 24Vのトラクターの電気燃料ポンプHEP-02A

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quality Bのクラスのメルセデスの電気窓スイッチ1698206710 2010-2011年 factory

Bのクラスのメルセデスの電気窓スイッチ1698206710 2010-2011年

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quality キア・フォルテCeratoのマスターの前部左の窓の制御スイッチ935701X000 factory

キア・フォルテCeratoのマスターの前部左の窓の制御スイッチ935701X000

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自動車油圧圧力と衝撃吸収性の違い
2021-06-19
自動車自動車装置の多数分類がある 機械装置、空気呼吸装置、わら、引き込み式装置、等がある。   私達が今日説明しようと思っている何を機械維持装置である。また毎日の維持装置および維持装置の機械維持装置にsub-itemsがある。   それらの2間の相違はであるもの私をあなたに説明することを許可しなさい 油圧装置 穴の壁のシリンダー オイルそして内部オイルを通した高速伝達のためにオイルが、力を発生させるのに使用されているが連続的の形作るボディの影響を形作り、霧化に傾向があるユーザーを働くことなくさせるボディで動作してしかし期待された効果は達成されない。低温で、オイルの粘着性は絶えずハンターの性能を追求する;連続操作の間に、連続操作の間の航空機のオイルの流れは騒音を作り、自身の音波の騒音を発生させる。 膨脹可能な衝撃吸収材 gas-filled衝撃吸収材はまたオイルガスの雑種の衝撃吸収材と呼ばれる。それは媒体としてオイルを使用し、補助者としてシリンダーのガスの一部分を加える。ガス媒体は安定性を高め、がオイルの高速流れによって引き起こされる騒音を減らす働く主義は今でも油圧衝撃吸収性の働く原則である油圧衝撃吸収性に基づいて加えられる。 いかに私達が油圧衝撃吸収材と空気の衝撃吸収材の間で（区別するか出現に相違がない）   私は衝撃吸収材が不良でなければここに私の自身の判断の技術を共有することいる。 衝撃吸収材の荷を解いた後衝撃吸収材のピストン棒が固定装置なしでは伸びなければ、エアに満ちた衝撃吸収材であり、ピストン棒が伸びなければ、油圧衝撃吸収材である。   メモ:衝撃吸収材のあるブランドに包装および交通機関の便宜を計って自動閉鎖機能がある。すなわち、衝撃吸収材を取付ける前にピストン棒が飛び出る前に、用具が付いているピストン棒を回す必要がある。   私はなぜ空気および油圧衝撃吸収材の間でこのように区別するか。理由はこれである 膨脹可能な衝撃吸収材が組み立てられるとき、ピストン棒は伸びる。現時点で、衝撃吸収材の内部はちょうど力のバランスに達した。圧縮されたとき、力のバランスを破壊するガスは圧縮される。ピストン棒が圧縮されない場合、圧縮されたガスははね返り、力のバランスを取り戻すためにピストン棒を押す元の形に戻る。しかし油圧衝撃吸収材はそれにガスがないので異なって、液体だけ、集まっているとき今でも作り付けのばねが、ピストン棒中伸びるある。それを引き出し、放す場合、ばねは引き込むためにピストン棒を強制する。同時に、急流のために、油圧オイル完全に減らされなかった作業シリンダーから引き出しなさい。増加された容積が付いている作業シリンダーに流れて、この力はまた引き込むためにピストン棒を強制するが通常通常位置にので増加された容積が付いている作業シリンダーへの油圧オイルの流れの部分引き込まない。   メモ:ある膨脹可能な衝撃吸収材はまた作り付けのばねを中過す。ピストン棒は動く場合、今年の春を押す。ばねは慰めを緩衝し、改善する。 油圧衝撃吸収材ははね返らない 膨脹可能な衝撃吸収材      メモ:衝撃吸収材のピストン棒がはね返らなければそう将来、衝撃吸収材の質問題ではないかもしれない。多分この衝撃吸収材は油圧衝撃吸収材である。
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自動車部品の小売商にまだ走る部屋がある
2021-07-08
厳しい冬の天候および新車の供給の抑制は自動車部品の小売商のための見通しを助けるべきである 自動車部品の小売商は活性化されて見、行くために用意する。株の相場にするべきつかまえることがある。 自動車O'Reilly握ったORLYの  1.89%の は収入木曜日の朝を呼んだり、記録年四回の販売および収入を見た。自動車部品の小売商は期待された目に見えるアルファによって投票された14.7%人の分析者の上で年より早いと、よく比較された第一四半期のための25%の収入ジャンプを報告した。純所得は67%上がった。 coronavirusの全域にわたる は珍しい低速に交通レベルの を、ことやっと引きずられた自動車部品の小売商の上ライン昨年減らした。O'Reillyの2020の販売は14.3%のそれが先行する5年にわたって平均すると見た7.1%成長と比較された相当なジャンプを増加した。12か月のために  2月13日のAutoZone AZOの  1.60%の10.9%をの倍より多く育てるのを見た収入が5年平均成長率終わった。 心配はこの成長支持できないかもしれないである。自動車部品の小売商は言う消費者が刺激の点検を受け取り、ドゥー・イット・ユアセルフのプロジェクトを追求するより多くの時間を自宅であったと同時に要求が昨年先に引っ張られたというを可能性を離れて書いていないことを。 けれども意外な販売の隆起をもたらすことができる沢山の条件がある。1つのために、交通は前全域にわたるレベルに戻ってまだない。もう一度車は道、それによく行う部門に回転があること本当らしい戻る。 AutoZoneは車が道により少なくあったのでブレーキおよび回転子が最新の会計四半期で同様に販売していなかったことに注意した;それは交通が十分に回復すると同時にもどって来るべきである。今年初めに見られる厳しい冬の天候はより多くの維持および修理が収入の間にで必要2つの連続した年間の穏やかな冬後の今年中の販売の後押しを助けることができる多くの車、とO'Reilly言った呼ぶであることを意味するべきである。
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燃料噴射装置のノズルは何であるか。
2021-06-16
近年、市場の使用注入のフュエル・サプライ・システムのほとんどすべての車。主な理由はそれらがますます厳しい環境の規則に答えなければならないことである。燃料噴射装置システムは早い機械一点注入から現在の電子分岐注入に展開した。それから、一点注入および分岐注入は何であるか。単一の注入器からの取入口多岐管の枝にfour-cylinderエンジンを、仮定して、燃料は1つの場所から注入され、次に取入口空気が付いている4本のシリンダーに配られる。これは一点注入である;4本のシリンダーのそれぞれの取入口港では、各シリンダーが1つの燃料噴射装置のノズルを備えているので、four-cylinderエンジンは4つの燃料噴射装置のノズルを備えている。これは分岐注入と呼ばれる。   燃料道の観点から、最初に、燃料ポンプは燃料タンクから燃料のパイプラインに燃料を送り、燃料のパイプラインは燃料の柵に燃料を送る。燃料の柵は圧力調整弁によって燃圧を制御し、各シリンダーに提供される燃料を保障するために制御される。圧力は完全に同じである場合もある。一方では、圧力調整弁はまたオイルのリターン管に過剰石油および圧力の解放によるオイル タンクに再び流れを送る。燃料噴射装置のノズルの1つの端は燃料の柵に接続され、ノズルは各シリンダーの空気入口にある。エンジンECUはエンジンの作動の状態に従って燃料噴射装置に燃料噴射装置命令を出す。燃料噴射装置の量は燃料噴射装置の燃圧そして燃料噴射装置の時までに定められる。燃料の柵の燃圧は圧力調整弁によって制御され、燃料は調整される。圧力弁の圧力は多様な真空（エンジンの負荷）によって調節される、従ってECUは燃料噴射装置の時間を制御できる。エンジンがより多くの燃料を必要とする場合、燃料噴射装置の時間はより長い、他では燃料噴射装置の時間はより短い。   入力制御信号がないとき弁が閉鎖している常にこと注入器自体は普通閉鎖した弁である（普通弁の平均を閉めた;ノーマル・オープン弁がある間、弁は制御信号が入力のとき）開いている常に。弁の針は弁の開始そして閉鎖を制御するために上下に上下に動く。ECUが燃料噴射装置命令を出す場合、燃料が燃料噴射装置の穴から出すことができるように電圧信号により弁の針を吸うために磁界を発生させる燃料噴射装置のノズルでコイルを貫流することを現在引き起こし弁を開ける。   燃料噴射装置の最も大きい利点は燃料供給の制御が非常に精密であることであり、あらゆる州の正しいair-fuel比率があるようにエンジンがする。だけでなく、それはエンジンを滑らかに動かせ続ける排気ガスはまた環境の規則に従うことができる。
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衝撃吸収材の失敗により制動距離の増加を引き起こすか。
2021-07-23
答え:衝撃吸収材の失敗は制動距離を増加する 私は衝撃吸収材の働く原則をここに詳しく説明しない。それを簡潔に置くため、それはばねの振動の頻度そして広さを減少させる目的を達成するために熱エネルギーに自動車ばねの振動の伸縮性がある位置エネルギーを変えることである。この主義から、私達はまた衝撃吸収材が無効であるかどうか判断のための判断方法を引出してもいい:すなわち、車がしばらく動いた後、完全に失敗しなかった熱があったら、衝撃吸収材および衝撃吸収材のバレルに、手で触れなさい。その一方で衝撃吸収材が失敗した意味し、時間に取り替えられる必要があることを。 上記の予表によって、私達を衝撃吸収材の失敗により制動距離はより長くなるなぜか一緒に分析することを許可しなさい。 私達はとき車を減速するか、または停止するのにタイヤと地面のブレーキがかかることが、摩擦が使用されていることがわかる。衝撃吸収材が失敗すれば、車のばねの振動頻度そして広さはタイヤと地面間の有効な接触域の減少に終って、増加する。タイヤのグリップは減り、ブレーキがかかるとき衝撃吸収材の失敗により車の重心は真剣に進む。衝撃吸収材の弱まる力のサポートがないので、システムを弱める前輪は柔らかい、従ってにより重心は進む。前輪の衝撃吸収材の失敗が原因で、ばねの圧縮力は非常に大きい。より大きい圧縮力、より大きいなお一層の増加にばねの振動頻度そして広さを引き起こす反動力。有効な接触域はより小さく、タイヤのグリップはより悪い。さらに、重心の前進運動によりまた車の後部と減らされたグリップは後輪と地面の間で接触域の減少に終って、傾く。前後タイヤのスーパーインポーズは結局制動距離を拡張する。   補足の知識:   方法衝撃吸収材が判断する失敗したかどうか（オイルの漏出なしで） 1. あなたの手を搭載する最も低いポイントに車体を、それからすぐに放すために押せば。車体は大きい広さの2回以上飛び跳ねれば、衝撃吸収材が失敗するかもしれない更なる分析要求される意味し、ことを 2. 衝撃吸収材を取除き、衝撃吸収材の弱まる力が正常であるかどうか確認しなさい:衝撃吸収材がよい失敗しなかった保ちなさいことを衝撃吸収材に安定した弱まる力があったら衝撃吸収材を引っ張るためにあなたの手を搭載する衝撃吸収材の両端を数回握り設置済み州で同じ姿勢のこのプロセスの間に衝撃吸収材を、それ意味し、;衝撃吸収材の弱まる力が不安定であるかまたは明らかに抵抗がなければ、失敗として判断することができる   3. （一般に以上10Kmの適切である）車がある特定の間隔のための悪い道の運転の後で停止する時、あなたの手を搭載する衝撃吸収材のオイル タンクのGAIMENに触れなさい。衝撃吸収材のオイル タンクの温度が近隣のオイル タンクより高くなければ、熱を発生させない。部品は（ばねのような）衝撃吸収材が失敗したことを示す。および他が低ければ、および左右の衝撃吸収材シリンダー間の温度の相違が比較的大きければ左右の衝撃吸収材のシリンダー温度が高ければ、低温衝撃吸収材の性能が低下するか、または衝撃吸収材が失敗したことを示す。 衝撃吸収材がオイルを漏らしたら、石油漏出の特定の厳格を見る必要がある。オイルがバレルをくまなく広がったら、新しいものと衝撃吸収材をできるだけ早く取り替えることを推薦する。わずかな石油漏出だけあるかまたは漏出区域がこれの場合にはぬれていなかったら、専門の修理工場のマスターに相談しなさい。
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彼らは何と言ったか
アレキサンダーDiesendorf
アレキサンダーDiesendorf
私はドイツからある、私は主にeBayおよびアマゾンの自動車部品を販売する。私はCNWAGNERにほぼ10年協力した。それらの年に私達は、質一緒に育ち、サービスは非常によい。私達がもっと協力することを望みなさい。
私はドイツからある、私は主にeBayおよびアマゾンの自動車部品を販売する。私はCNWAGNERにほぼ10年協力した。それらの年に私達は、質一緒に育ち、サービスは非常によい。私達がもっと協力することを望みなさい。
アレックスKwon
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私は韓国からある。私達は私達のローカル ウェブサイトの自動車部品を販売する。2018年以来私はCNWAGNERに協力する。すべてのそれらの年の間に、小さい問題がしかし完全によい解決を得るためにある。提供をありがとうそのようなよいプロダクトおよびよいサービス。仕事をより懸命に許可し、一緒に進む。
私は韓国からある。私達は私達のローカル ウェブサイトの自動車部品を販売する。2018年以来私はCNWAGNERに協力する。すべてのそれらの年の間に、小さい問題がしかし完全によい解決を得るためにある。提供をありがとうそのようなよいプロダクトおよびよいサービス。仕事をより懸命に許可し、一緒に進む。
Yousif Hassen
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私はイラクからある。それは神自動車部品で公平に会わせる私達をである。私は2018年にCNWAGNERのオフィスを訪問することを来る。私達は大きい会話があり、それらの年の協同はすべてすべてよい。ありがとう。
私はイラクからある。それは神自動車部品で公平に会わせる私達をである。私は2018年にCNWAGNERのオフィスを訪問することを来る。私達は大きい会話があり、それらの年の協同はすべてすべてよい。ありがとう。
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